transfluid调速型耦合器 KSL-HS KPTB-HS

 偶合器，用于将原动机的动力传给从动机的机械装置。

 

实质：

是离心泵与涡轮机的组合。偶合器是利用某种介质，将原动机的动力传给从动机的机械装置。以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称联轴器。

 

Transfluid transfluid KRG系列

适用于电动机或内燃机的固定充液型液力耦合器。

可带皮带轮供货或直线应用。带或不带延迟充液腔。 功率达2500kW。

固定充液型液力耦合器，可使用油液或水作为工作介质。

用于电机驱动。 低启动力矩。适用于矿井下使用。 功率达1000kW。

 

型号示例如下：

（1）、transfluid 7KRG

功率 ：0.75w-7.5kw 26 x 26 x 22厘米

（2）、transfluid 11KRG

功率 ：11kw-22kw 57 x 57 x 70厘米

（3）、transfluid 13KRG

功率 ： 30kw -37kw 57 x 57 x 70厘米

（4）、transfluid 17KRG

功率：32kw -42kw 57 x 57 x 70厘米

（5）、transfluid 19KRG

功率：132kw -175kw 69 x 69 x 75厘米

 

 

transfluid KFBD 系列

固定充液型液力耦合器。 功率达500kW。

SKF DIESEL ENGINE：内燃机用固定充液型液力耦合器。

可直接安装在发动机飞轮上。

（1）、transfluid 13KFBD

功率31kw -40kw 57 x 57 x 70厘米

（2）、transfluid 17KFBD

功率75kw -132kw 57 x 57 x 70厘米

 

 

transfluid KPTB系列

(用于内燃机驱动)  功率达1000kW。

KSL电控式调速驱动。  功率达4000kW。

 

 

HFO系列液压离合器：HFO-HFR 功率达1300kW。

（1）、transfluid 19KPTB

功率130kw -160kw69 x 69 x 75厘米

（2）、transfluid 21KPTB

功率160kw -200kw 79 x 79 x 75厘米

 

 

transfluid KSDF系列耦合器

KRU或KSDF系列相结合，得益于适用于在线和径向负载的稳健结构设计

允许使用SAE标准吸收此类发动机典型的所有扭转振动，以及由于应用而产生的冲击和过载

（1）、transfluid 17KSDF

功率 32kw -75kw 57 x 57 x 70厘米

（2）、transfluid 15KSDF

功率 35kw -81kw 67 x 57 x 70厘米

（3）、transfluid 19KSDF

功率 130kw -172kw 69 x 69 x 75厘米

 

 

transfluid CKRG系列耦合器

带双倍延迟充液腔的液力偶合器可限制起动力矩低于电机额 定力矩的120%。

输出力矩和输入力矩相等，即使负载堵转，电机也可在限制力矩下运转，保护电机。

叶轮之间互不接触，液体作为传动介质，使液力偶合器具有*的扭振吸收能力。

（1）、transfluid 19CKRG

功率 128kw -177kw 69 x 69 x 75厘米

（2）、transfluid 1111CKRG

功率 102kw -161kw 57 x 57 x 70厘米

（3）、transfluid 13CKRG

功率 35kw -55kw 功率 57 x 57 x 70厘米

 

 

调速型液力耦合器主要由泵轮、涡轮、勺管室等组成，如下图所示。当主动轴带动泵轮旋转时，在泵轮内叶片及腔的共同作用下，工作油将获得能量并在惯性离心力的作用下，被送到泵轮的外圆周侧，形成高速油流，泵轮外圆周侧的高速油流又以径向相对速度与泵轮出口的圆周速度组成合速度，冲入涡轮的进口径向流道，并沿着涡轮的径向流道通过油流动量矩的变化而推动涡轮旋转，油流至涡轮出口处又以其径向相对速度与涡轮出口处的圆周速度组成合速度，流入泵轮的径向流道，并在泵轮中重新获得能量。如此周而复始的重复，形成工作油在泵轮和涡轮中的循环流动圆。由此可见，泵轮把输入的机械功转换为油的动能，而涡轮则把油的动能转换成为输出的机械功，从而实现动力的传递。

 

调速型液力耦合器的无级变速是通过改变勺管的位置而改变循环圆中的工作油量实现的。当勺管插入液耦腔室的深处时，循环圆中油量小，泵轮和涡轮转速偏差大，输出转速低;当勺管插入液耦腔室的浅处时，循环圆中油量大，泵轮和涡轮转速偏差小，输出转速大。

 

调速型液力耦合器的泵轮和涡轮转速存在着一定的差值，这被称之为速度滑差。由粘性流体性质可知，耦合器滑差损失和轴承摩擦损失将生成大量的热，并被耦合器工作油吸收。耦合器滑差越大，转机功率越大，产生的热量越大。为了使耦合器油温不超过规定值，必须利用油循环系统把高温油带出，经过冷油器冷却后回到耦合器内，液力耦合器内热量的平衡。不同的液力耦合器的油冷却方式是不同的，这也是液力耦合器在应用过程中一个比较重要的问题。

 

 

可变填充流体耦合：控制流系统的工作原理

泛氟德的高速液压耦合包括一个控制流系统是自我调节的，因为从校准孔中排出的油取决于直接连接到驱动机的外部油轮的旋转速度。这使得耦合在负载变化的情况下稳定其速度，而无需纠正操作和"循环"控制消除工作电路中的固定元件（勺子）和水动力阻力在前进和反向运行，所有关键配件都安装在外部，允许简单而廉价的维护。

 

KSL 系列可变填充流体耦合，以克服由电机和内燃机驱动的中高功率机器在"启动"和"速度变化"操作中遇到的问题。

 

 

工作操作：

操作液力偶合器KSL非常简单的原理，实现了高效的性能。作为动力介质的油从油底壳泵送到流体动力耦合回路，在那里它通过一系列孔口塞“排出”，回到油底壳中。

主要功能：

软启动

变速

扭矩限制

 

 

KSL-HS和KPTB-HS涡轮联轴器的特点将简单的设计与液力偶合器的相结合，为离心机设计提供了解决方案。

高速液力偶合器包括一个控制流量系统，该系统：

是自调节的，因为从校准孔口排出的油取决于直接连接到从动机器的外叶轮的转速。这使得联轴器在负载变化的情况下能够稳定其速度，而无需采取纠正措施和“回路”控制；

消除了工作回路中的固定元件（铲子）和流体动力阻力；

正向和反向操作；

所有关键附件都安装在外部，维护简单且低廉。

 

 

应用

离心泵

压缩机风扇

鼓风机

 

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