意大利进口transfluidK系列液力偶合器离合器联轴器

1.说明

TRANSFLUID联轴器（K系列）是一种恒定填充型，包括三个主要元件：

-安装在输入轴上的驱动叶轮（泵）。

-安装在输出轴上的从动叶轮（涡轮机）。

-盖子，用法兰连接到外部叶轮，带有油密密封。

前两个元件既可以作为泵也可以作为涡轮机工作。

2.操作条件

TRANSFLUID联轴器是一种液力变速器。这个叶轮执行asva离心泵和水轮机。带有泵的输入驱动装置（例如电动机或柴油机发动机）的动能被传递到联接器中的油。这个油在离心力的作用下被迫流过泵的叶片朝向联轴器的外侧。涡轮机吸收动能并产生扭矩始终等于输入扭矩，从而导致输出轴。由于没有机械连接，磨损实际上为零。效率仅受速度差（滑差）的影响在泵和涡轮机之间。滑动对于联轴器的正确操作至关重要。不可能是没有打滑的扭矩传输！从中可以推断出功率损耗如下：在正常条件下（标准负载），滑动可能在1.5%（大功率应用）到6%（小功率应用）。

TRANSFLUID联轴器遵循所有离心机的定律：

-传递的扭矩与输入速度的平方成正比；

-传输功率与输入的三次方成比例速度；

-传输功率与电路的五次方成比例外径。

具有延迟填充的跨流体耦合舱室实现了较低的起动转矩，并且采用了中的标准电路，由于液力耦合器限制了扭矩而导致的充油条件至小于电动机额定转矩的200%。这是可能的将起动转矩进一步限制在额定转矩的160%扭矩，通过减少机油填充：然而，这会产生打滑和工作流体耦合器中的温度升高。方便的技术解决方案是使用液力耦合器具有延迟填充室，通过校准的排放孔。这些外部可调节的阀，尺寸为15CK（图4b），可简单调整以改变开始时间。

在静止位置，延迟填充室包含加油，从而减少工作中的有效量电路，并获得扭矩减小，允许电机快速达到稳定的运行速度，就像启动一样无负载。在启动过程中，机油从延迟加注室流向主油箱电路，其量与转速成比例。一旦液力耦合器达到额定速度，所有机油流入主电路，扭矩通过小滑动。

对于一个简单的延迟填充室，启动之间的比率并且额定转矩可以达到150%。这一比例可能更高

通过双延迟填充室降低至120%，其包含更高的油量，以便逐渐转移在启动阶段进入主电路。这对于具有低扭矩吸收的非常平稳的启动是理想的，对于具有大惯性值的机械和皮带输送机。延迟填充室的优点越来越多，当要传输的功率增加时更明显。尺寸为11CK的简单腔室可供选择，而尺寸为15CCK的双室。

型号示例：
Transfluid GUN7018CB   
Transfluid BT20-30-40 (9-15)
Transfluid ACV2551FA000
Transfluid 15KXDB
Transfluid 24KXDB 24
Transfluid 17 KRU 60 RM
Transfluid 17 CKRG 75 60
Transfluid 27CKRG
Transfluid 11 KSDF D42
Transfluid 17 KRG 60 75 RM
Transfluid 29 CCKRG 110 80
Transfluid 12CKRG 38 55
Transfluid 13CKRG 60 65
Transfluid 17CCKRG 80 95
Transfluid 180 M
Transfluid HFF 211/3
Transfluid 27CCKRB-W mit
Transfluid 24KXDB 24
Transfluid 29CKRG3 mit
Transfluid 27 CKRG 110
Transfluid 1 1 KSDF D42
Transfluid  DMU 85 – 105
Transfluid  15 KSDF 65

意大利transfluidK系列液力偶合器：

3.1流体概述

–非常顺利的启动

–启动阶段电流吸收的减少：电动机以很低的负载起动

–保护电机和从动机器免受堵塞和过载使用

–使用异步鼠笼式电动机，而不是带软启动装置的电动机

–整个驱动器具有更高的持续时间和操作便利性列车，由于流体实现了保护功能联轴器

–更高的节能，得益于当前的峰值降低

–在带有双离合器的版本中，起动扭矩限制在120%延迟充气室

–输入和输出扭矩相同：电机可以提供大扭矩，即使负载被卡住

–内燃机的扭转振动吸收，由于流体作为动力传递元件的存在

–实现大量初创企业的可能性，以及反转旋转方向

–双电机驱动情况下的负载平衡：液力耦合器根据电机速度自动调整负载速度

–高效

–低限度的维护

–氟橡胶旋转密封

–经过防腐处理的铸铁和钢材

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