客服热线：
为了达到欧6规定的氮氧化物（NOx）的限制，用尿素-SCR工艺处理废气被证明是柴油车最有效的方法。
尿素-SCR工艺被证明是对柴油车最有效的方法。到目前为止，该工艺已被用于
最大限度地减少重型车辆的排放。从2015年9月起，新注册的3.5吨以下的车辆也必须符合欧共体6号标准。
3,5吨的车辆必须符合欧6标准。大多数柴油乘用车和货车--被归入 "轻型车 "这一表述中--都需要符合欧6标准。
轻型车辆"--需要有一个额外的车载试剂AdBlue®罐。
为了防止一次性使用的瓶子造成不必要的浪费，有必要在加油机上找到一个舒适的加注方法。Elaflex公司开发了ZVA AdBlue LV喷嘴，自2013年以来在公共加油站成功进行了长期测试（见信息1.14E）。
注：AdBlue®是VDA的注册商标。
*) 关于可用的软管连接的解释见第2页
**)
完整的零件编号明细，包括防护罩类型和防擦伤颜色，见第3页
材料重量 软管连接*) 零件编号**)
本体为铝，化学镀镍和塑料涂层。
本体为铝制，经化学镀镍和涂塑处理。阀体为铝制，化学镀镍和塑料涂层。
复合材料，具有集成的误灌保护功能。
内部零件为不锈钢和POM。软管连接不锈钢和POM。杠杆和防护装置PA。
防滑板和防滑垫PVC，密封件NBR。
1,05公斤
旋转式
(EA 075 LV)
1 "BSP外螺纹
ZVA AdBlue LV ... EA 075 LV
1,25公斤
安全旋转断开
(SSB 16 LV)
1 "BSP外螺纹
ZVA AdBlue LV ... SSB 16 LV
重要技术提示
最大流量为10升/分钟，在服务站建议流量为4-5升/分钟。
服务站的推荐流量为4-5升/分钟。关于流量的调整，请参阅安装和操作手册。要求
操作压力（在喷嘴/软管连接处
1,5-3,5巴。
操作温度范围 -5°C至+55°C
由于AdBlue®的特性。在更低的温度下使用
温度下使用时，必须与分配器内适当的
在较低的温度下使用，只能在分配器内使用适当的加热系统。
配件
- Slimline 16 AdBlue - 分配软管
用于尿素溶液，覆盖黑色或蓝色。
见信息2.16
- M 16-1" AdBlue BSP内螺纹套筒式接头，不锈钢管尾，见第203页。
联轴器，不锈钢管尾，见203页
- KS 16防扭结套筒和CS 16颜色
套筒黑色或蓝色，见产品目录第211页
- 产品徽章EK 145有合适的设计。
见http://badgeselector.elaflex.de/en
ZVA AdBlue LV
(LV='轻型车辆')
技术数据
自动喷嘴用于AdBlue®尿素溶液，符合
ISO 22241（DEF / AUS / ARLA 32），用于<3.5吨的车辆。
为了防止误入柴油箱。
尿素溶液的分配只有在符合ISO 22241-5的加注点才能进行。
- 最大流量为10升/分钟（见技术提示
- 集成了防止误灌的功能
- 从加注点拔出喷嘴时无滴漏现象
- 满足EN13012的技术要求
- 经ATEX认证可用于MPD分配器
- 带有ISO 22241-5加注点接口的喷头
比较：重型车辆的加注点符合
ISO 22241-4的加注点，需要ZVA AdBlue HV型喷嘴来加注尿素溶液。
欧盟内更严格的废气排放法规，以达到规定的欧6氮氧化物（NOx）限制，导致柴油车辆使用AdBlue®或DEF/AUS 32尿素溶液（尿素-SCR工艺）。从2015年9月起，大多数柴油乘用车和3.5吨以下的运输车--被归入 "轻型车辆"--需要有一个额外的车载试剂AdBlue®罐。
为了在分配器上实现用户友好的灌装设施，同时避免繁琐的一次性瓶子/包装产品的浪费，Elaflex开发了ZVA AdBlue LV喷嘴，并从2016年4月开始使用。
这种新的ZVA喷嘴类型包含了一个防误灌的接口，适合ISO 22241-5车辆加注口。它的重量和超薄的人体工程学设计将为驾驶者提供他们所习惯的相同水平的简易操作。
详情和零件编号明细，请参见Elaflex信息1.16E或目录第521a页。
关于安装和操作，请阅读手册ZVA AdBlue LV。
为了获得稳定的尿素溶液质量，Elaflex公司还提供新的Slimline 16 AdBlue软管。这种专用的尿素分配软管非常灵活，有黑色或蓝色盖子可供选择。
| 刘亚冰 QQ：2853369890 手机：18514427448 电话：010-64714988-173 传真：010-84786709-667 邮件：sales63@handelsen.cn |
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