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PBSTurbo 已宣布在二冲程应用中首次安装其 TCT60 涡轮增压器。涡轮增压器用于MAN B&W 6G70ME-C10.5 LP-SCR发动机，目前由韩国HSD Engine建造。
二冲程发动机的车间测试于 2021 年 4 月成功进行。 由于 Covid-19，一个由本地 HSD、MAN PrimeServ 和 PBST 员工组成的缩减测试平台团队参与了现场，而远程
哥本哈根的 PBST 开发团队和性能工程师通过 MAN 提供支持
PrimeServ EyeTech 链接 - 一种辅助现实远程支持工具，可促进移动视频会议
通过数据眼镜。
HSD 引擎初始设计团队经理 Hyundong Hwang 说：“HSD 很自豪能够成为第一台引擎
制造商将 PBST TCT60 涡轮增压器应用于二冲程应用。我们感谢 PBST
涡轮增压器匹配期间的支持，特别是考虑到由涡轮增压器施加的独特约束
大流行。 ”
PBST 亚太区涡轮增压器和废气处理销售和许可主管 Manuel Stork 说：
“这是 PBST 产品组合的重要一步，因为另一种涡轮增压器类型在市场上首次亮相。
感谢本地的大力支持 - 以及来自奥格斯堡的 MAN Energy Solutions 的远程支持和
哥本哈根 - 尽管受到限制，我们还是成功地进行了车间测试
大流行。值得注意的是，TCT60 首次与发动机匹配，无需改变任何流量
零件 - HSD 非常满意。”
TCT系列
PBST于2019年推出了TCT涡轮增压器系列，从TCT40开始，随后是
TCT50 和 TCT60。 最终，该系列将包括六种框架尺寸，范围从 TCT30 到 TCT80。
新开发的径流式压气机和轴流式涡轮是该系列的关键部件。 两者都被
采用最新的仿真技术开发，搭配新的设计功能，产生了非常
紧凑轻便的涡轮增压器设计。 由于其卓越的充气效率，宽压缩机
地图和充足的匹配选项，TCT 涡轮增压器可以轻松匹配各种发动机。
它们的可变性不仅涵盖了广泛的发动机调整选项和燃料类型，还涵盖了所有新的
当今 IMO Tier III 运营的废气后处理系统的要求。
一般而言，TCT 涡轮增压器具有以下特点：
长期 TBO
维护友好的服务理念
最高效率水平
紧凑轻巧的设计
高性能轴承。
对于二冲程发动机，TCT 系列涡轮增压器适用于 5.5 MW 至 24 MW 的发动机
MW 涡轮增压器。 典型应用包括作为集装箱船、大型散货船的原动机
或油轮。
然而，TCT 涡轮增压器是高性能解决方案，不仅仅针对低速发动机； 他们
也非常适用于四冲程中速发动机的两级涡轮增压。 为了
MAN 的 Ecocharge 系统，它们与 TCX 系列涡轮增压器配对作为高压级。 在这
配置，涡轮增压效率水平高达 80% - 市场领先的成就 - 可以
达到了。 配备 Ecocharge 系统的中速发动机可为各种车辆提供省油的动力
应用，例如世界上最负盛名的游轮，以及为电力供应的发电厂
整个城市。
PBST 拥有超过 85 年的经验，提供智能和整体的空气管理解决方案，包括
单级和两级涡轮增压器和集成的废气后处理系统。 这些是
广泛应用于海洋、发电、铁路、工业等领域
和工程机械板块。 由 MAN PrimeServ 售后网络支持 - 并与
德国、捷克共和国和中国的生产基地 - PBST 提供广泛的本地和全球
客户服务。 PBST 是 MAN Energy Solutions SE 的品牌。
PBST yǒngyǒu chāoguò 85 nián de
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